中美科技戰(zhàn)持續(xù)升級，中國汽車產業(yè)逐步擺脫對外國芯片的依賴。據《華爾街日報》報道，截至2024年，中國汽車使用國產芯片的比例已升至15%左右。這一趨勢不僅體現了中國芯片行業(yè)的快速發(fā)展，也引發(fā)了全球汽車芯片市場的關注。

國產芯片比例攀升，背后動因多重

以往，中國汽車行業(yè)在芯片領域對德州儀器（Texas Instruments）和德國英飛凌（Infineon）等海外廠商依賴嚴重。然而，隨著美國對中國芯片出口管制的加劇，中國制造商開始轉向本土供應商。業(yè)內人士透露，國產芯片的使用率已顯著提升，并預計未來幾年將持續(xù)攀升。

中國汽車制造商在芯片供應鏈上的策略調整有兩大核心原因：其一，本土芯片供應更穩(wěn)定，能夠有效規(guī)避國際貿易摩擦帶來的風險；其二，與中國芯片設計公司合作更加靈活高效，尤其是在定制化需求方面。這一趨勢也得到了中國半導體行業(yè)協(xié)會的支持。協(xié)會多次呼吁企業(yè)減少對美國芯片的依賴，以提升自主可控能力。

低端芯片為主，但競爭力不容忽視

盡管目前中國車用國產芯片主要集中在低端通用產品，但業(yè)內人士指出，這并不代表中國芯片缺乏競爭力。國際商業(yè)策略公司（IBS）執(zhí)行長瓊斯（Handel Jones）認為，贏得中國汽車市場的關鍵在于本地化設計與制造，而這一優(yōu)勢正是中國廠商的強項。

中國本土芯片設計公司地平線機器人技術研發(fā)有限公司（Horizon Robotics）在車用芯片領域已成為英偉達（Nvidia）和高通（Qualcomm）的強勁競爭對手。截至2024年6月，該公司已與25家汽車制造商建立合作關系，顯著高于2021年的14家。這表明國產芯片在技術能力和市場滲透率方面均有長足進步。

本土電動車制造商推動國產芯片普及

瑞銀（UBS）的研究數據也印證了國產芯片的崛起。2023年，拆解比亞迪暢銷車型“海豹”后發(fā)現，其全部功率半導體均由中國供應商提供。這種現象表明，中國電動車制造商正在為國產芯片的普及提供強有力的推動力。

隨著中國車企逐步占據電動車市場的領先地位，西方芯片廠商的客戶結構也在悄然改變。恩智浦總裁席福（Kurt Sievers）曾公開表示，他們正調整戰(zhàn)略，將中國車企視為主要客戶。

未來展望：政策與市場雙輪驅動

在政策支持和市場需求的共同推動下，中國車用芯片行業(yè)未來發(fā)展?jié)摿薮?。業(yè)內人士預計，隨著研發(fā)投入加大和制造工藝提升，中國芯片的技術水平將快速追趕國際領先廠商。

中國車用國產芯片的崛起，不僅有助于緩解對進口芯片的依賴，也為全球汽車芯片市場格局帶來了新的變化。

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